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タイトシリンダ CMK2シリーズ ヘッド側トラニオン形(CMK2-TB-20-) CKD CMK2-TB-20-200-T2V-R-I

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在庫有】 タイトシリンダ CMK2基本(片ロッド)ベース 在庫有】 タイトシリンダ CMK2基本(片ロッド)ベース 6836円 メーカー直売 タイトシリンダ CMK2シリーズ ヘッド側トラニオン形 CMK2-TB-20- CKD CMK2-TB-20-200-T2V-R-I CKD(シーケーディー) タイトシリンダ 複動・片ロッド形 6836円 メーカー直売 タイトシリンダ CMK2シリーズ ヘッド側トラニオン形 CMK2-TB-20- CKD CMK2-TB-20-200-T2V-R-I ハンドルはステムごと外した状態、サドルは後ろ向きに刺さった状態、ブレーキワイヤーは締め気味で微妙にブレーキがホイールに擦れている状態、タイヤは微妙に空気が入った状態で届いた。届いてすぐに乗れると思っていたのですが、箱から出して組み立て空気を入れて、乗ることが出来たのは30分後。必要な工具は付属の六角レンチのみで。ブレーキは思いっきり握れば少しワイヤーが伸びてほとんどホイールに擦らなくなった。少し乗り回せばパッドも減ってちょうどよくなると思う。タイヤはシティより細くロードより太い。車体16kgある割にママチャリや3段変速のシティ車よりは断然軽い漕ぎ心地。フレームは太めなので、折り畳みとは思えない安定感と安心感があります付属のライトも明るいのでそのまま使用予定。防犯登録だけ自分で自転車屋などで行う必要がありますが、いい商品だと思う。ブレーキが擦れてなければ最高だった 在庫有】 タイトシリンダ CMK2基本(片ロッド)ベース
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一般的なサイズの物と比較して やや割高ですが、携行し易い方が後々良いかなと思い決めました。全長94mm、重さ56gというコンパクトサイズで、予備リンクも収納出来る様になっているので便利です。まず新品の8Sで使ってみましたが、着は不可能で脱は両手でフルパワー掛けてやっと外せる状態でしたが、9Sだと簡単に脱着出来ました。短いので力が掛け難い面もありますが、トータル的に見てこれを選んで良かったです。

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真座Amazon カスタマー 5
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【出荷目安】5営業日以内 【返品可否】不可 【内容量】1本 【付属品】一山ナックル 【ストローク(mm)】200 【接続口径】Rc1/8 【形式】ヘッド側トラニオン形 【クッション】ゴムクッション 【使用ピストン速度(mm/s)】50-500 【最高使用圧力(MPa)】1 【寸法A(mm)】20 【作動方式】復動形 【寸法D(mm)】21.4 【寸法B(mm)】13 【寸法C(mm)】18 【寸法X(mm)】124 【寸法T(mm)】5 【寸法P(mm)】17.3 【使用流体】圧縮空気 【寸法K(mm)】12 【寸法V(mm)】14 【チューブ内径(Φmm)】20 【保証耐圧力(MPa)】1.6 【寸法P1(mm)】19.5 【最低使用圧力(MPa)】0.1 【寸法TH(mm)】29.5 【角度θ(°)】22 【寸法GD(mm)】3 【給油】不要(給油時はタービン油1種ISOVG32を使用) 【寸法MM(mm)】10 【ストローク長さの許容差】0+2.0mm(-200)、0+2.4mm(200を超える-) 【周囲温度(℃)】-10-60(但し、凍結なきこと) 【寸法HA(mm)】26 【寸法HD(mm)】7 【寸法LL(mm)】66 【スイッチ数】ロッド側1個付 【許容吸収エネルギー(J)】0.166


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